在蘇州軌道交通8號線三角咀停車場工地，聚集了300多名施工人員、40余臺大型機械，一片繁忙的施工景象。按計劃，該停車場今年底要完成所有樁基和地連墻施工，基本完成出入場線主體結(jié)構(gòu)施工。G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

軌交8號線三角咀停車場位于姑蘇區(qū)西北部，為地下一層框架結(jié)構(gòu)，主要承擔8號線開通前的接車、調(diào)試及運營期的列車檢修保養(yǎng)等功能，建筑總面積7.9萬平方米，施工伊始便遇到了重重難題。G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2021年3月，考古工作人員經(jīng)過勘察發(fā)現(xiàn)，施工場地內(nèi)可能存在具有發(fā)掘價值的古墓和遺跡。經(jīng)過20多個月的考古發(fā)掘，這塊達2.7萬平方米場地內(nèi)先后發(fā)現(xiàn)多個西周、唐宋和明清時期的墓葬及大量生活遺跡，如生活水井、陶罐、瓷片等，具有重要的文化價值。其間，蘇州軌道交通集團建設分公司多次前往考古所對接發(fā)掘進度、協(xié)調(diào)相關問題，邀請專家進行兩期驗收。驗收完成一期，考古所即移交一期場地，以最大限度減少考古發(fā)掘?qū)こ探ㄔO工期的影響。G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

另一個難題是共有6259棵樹需要遷移。如此大規(guī)模的一次性綠化遷移，在蘇州軌道交通建設中尚屬首次。根據(jù)相關規(guī)定，綠化苗木要儲存在苗木基地養(yǎng)護，但姑蘇區(qū)綠化儲備用地枯竭，無法滿足這么多樹的遷移需要。對此，蘇州軌道集團黨委書記、董事長金銘提出，將樹木移植到各條地鐵線的場段，既解決三角咀停車場建設的燃眉之急，也能提高場段綠化覆蓋率。最終，所有樹陸續(xù)搬遷到天平、元和、松陵等既有場段，成為不可多得的綠化景觀。G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

困難不止于此。三角咀停車場運用庫上方有兩處高壓線，分別為220kV和110kV。為確保施工安全，在高壓線下方搭建約1.1萬平方米的高壓線防護棚，這是蘇州軌道交通建設以來面積最大的高壓線防護棚。同時，運用庫區(qū)基坑是目前蘇州軌交最大的地下基坑，總面積6.3萬平方米，施工難度大，經(jīng)過方案優(yōu)化，最終決定采用無內(nèi)支撐寬大基坑施工工法，將運用庫的圍護結(jié)構(gòu)從雙排樁修改為地連墻，不僅剛度更大、基坑更加安全，而且比使用雙排樁可節(jié)省工期約兩個月。G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，按計劃軌交8號線三角咀停車場將于2023年底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，進入機電安裝及裝飾裝修施工；2024年5月，該工程竣工，為軌交8號線按期開通創(chuàng)造條件。記者 徐蘊海G73新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)