深·看|太倉港區(qū)：600年黃金水岸 今朝有點“甜”
【看蘇州專稿 文/盧奕 丁瑜天】
初秋時節(jié)，奔騰不息的長江太倉段，吊塔林立，彩旗獵獵，車穿如流，貨物如山，千舟競發(fā)；與600年前那支浩浩蕩蕩的鄭和船隊起錨、歸航時的繁華和熱鬧，有異曲同工之妙。讓你瞬間看到，集裝箱吞吐量突破700萬標箱（全國排名第8）、鐵水聯(lián)運的“黃鐘大呂”，原來如是。
全國“最美家鄉(xiāng)河”七浦塘，早已被全部綠化成林的38公里岸線，恍若黃金帶上鑲著的綠寶石，為這里的生民帶來“綠水青山就是金山銀山”。
經(jīng)濟帶腹地內，生物醫(yī)藥、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)集群，則開啟了港城的新賽道，謀劃著未來超百億元的新增長極。
穿梭的車流、涌動的人潮……真真切切地告訴你，曾經(jīng)的灘涂和不毛之地，仿佛只留在了時間的洪流中。
然，叩開滾滾長江奔涌的時間軸，循著太倉港區(qū)十余年的生長足跡，你會看到：昨天的太倉港“戰(zhàn)天斗地”的生生不息和讓人乍舌的“太倉港速度”；今天“三十而立”的太倉港，彰顯出的成熟與睿智。
太倉港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，正以臨港產(chǎn)業(yè)為圓心，畫出“港、產(chǎn)、城”融為一體的同心圓，并努力向長江天際奮力生長。那些你看見的，看不見的，目之所及，就是詩和遠方。
從物流到“物貿”
老總們“志同道合的朋友”又多了
上午10點，在港口走上一圈，除了烈日的炙烤，你絕對會被這里的繁忙所震撼。
每天2萬左右標箱從太倉港進出。年進出貨物2.43億噸、進出船舶超12萬艘次、進出集卡車超100萬車次、進出境人員超7萬人次，從太倉港走貨的國內外貿企業(yè)超過4000家，遍布全國28個�。ㄊ�、自治區(qū)）。
2021年，太倉港完成集裝箱吞吐量703.8萬標箱，同比增長35%，排名躍居全國第8位、全球第25位。今年上半年，太倉港完成集裝箱吞吐量377.4萬標箱，同比增長15.3%，集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史同期最高水平。
深入港口腹地，你更會發(fā)現(xiàn)原來這里的物流園已經(jīng)初具規(guī)模，港區(qū)也正在謀劃著從物流到“物貿”的轉型。
“幾年前項目奠基時，我來過這里。這里以前都沒有地方吃飯，我印象最深的就是唯一的一家烤肉店了。”似鳥(太倉)商貿物流有限公司華東物流中心負責人陸啟元，據(jù)說是港區(qū)里“元老級”的物貿企業(yè)代表了，2018年剛來到港區(qū)時，周邊的物貿企業(yè)屈指可數(shù)，更別提商業(yè)配套了。
”沒想到，三年后項目一期竣工，我再次來到這里時，已是另一番景象。”陸啟元回憶說。
NITORI（似鳥）是日本著名的家具和家居用品零售企業(yè)，集貿易、策劃開發(fā)、物流、制造、廣告宣傳、設施管理和銷售等功能于一身。
截至2021年末，NITORI在日本、中國大陸、中國臺灣地區(qū)、美國已擁有700多家店鋪，2022年度計劃也將在東南亞地區(qū)進一步拓展業(yè)務。與日本的NITORI一樣，采用制造物流銷售一體化的經(jīng)營模式。
這里天然的資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，常常是不少企業(yè)前來落戶的考量因素。尤其是運輸成本能夠大幅下降。
一組數(shù)據(jù)足以佐證：一個標準集裝箱，相比通過貨車從蘇州高新區(qū)運輸?shù)窖笊礁垩b船出海，從太倉港裝船，再轉運至洋山港，運輸成本可以節(jié)省200元。如果直接從太倉港裝船出海，運輸成本可以節(jié)省400元左右。700萬標箱的集裝箱吞吐量中，188萬來自蘇州地區(qū)，能夠直接為外貿企業(yè)節(jié)省近5.6億元的集裝箱物流成本。
空閑的時候，陸啟元也會繞著周邊的步道，騎行或是跑步。經(jīng)常會遇到業(yè)內的一些"大咖"，用他自己的話則是：這幾年志同道合的朋友越來越多！
管理70000個庫存單位，每小時可處理19000雙鞋子，使工作人員觸摸商品的次數(shù)減少50%......位于太倉港區(qū)的斯凱奇中國物流中心一號庫里，一條條自動化分揀線、發(fā)貨流水線同時作業(yè)，300畝物流中心里，只有50多名工人忙碌在各自的崗位上，當真是妥妥的“無人工廠”。
看蘇州記者了解到，目前，投入運營的僅僅是投資超過12億元的斯凱奇中國物流中心一期。“我們二期的建設也在如火如荼地進行中，將會因地制宜、規(guī)劃設計更多符合場景的物流模式和解決方案。”斯凱奇華東物流中心負責人張毅說。
事實上，目前，港區(qū)已成為全球第二大集裝箱制造基地、亞洲最大的高級潤滑油生產(chǎn)基地。從簡單倉儲到現(xiàn)代物流，從單純物流到物流貿易，從交易量到稅收量，物貿經(jīng)濟跨過千億級大關。
“十四五”的藍圖上，也為太倉港物貿產(chǎn)業(yè)發(fā)展設計了新定位。
未來，港區(qū)將緊緊圍繞蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展要求，依托港口開放優(yōu)勢，大力發(fā)展離岸貿易、服務貿易、跨境電商等外貿新業(yè)態(tài)，在RCEP框架下，積極拓展與日韓、東盟等國家和地區(qū)合作，推動開放型經(jīng)濟高質量發(fā)展。
同時，以蘇州產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，針對性吸引適合蘇州企業(yè)發(fā)展的航運、倉儲、物流及相關貿易服務企業(yè)到蘇州扎根，加快在臨港地區(qū)形成一批特色物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，將太倉港物流通道打造成為“物貿街道”，促進蘇州成為上海國際航運中心北翼的核心城市。
在太倉港“十四五”的總體目標中，到2025年，港口集裝箱吞吐量將突破1000萬標箱，貨物吞吐量突破3億噸，“蘇貨蘇運”占本地貨總量達60%。
堅守小飯館8年的老板娘
有了幸福的模樣
中午飯點，港區(qū)龍江路上，一家不怎么醒目的小餐館里，迎來送往，人聲鼎沸。
8年前，這家名叫凱旭燒烤的小餐館，就是方圓十幾公里的“香餑餑”。每到飯點，周遭的人就會來此處覓食。它的火熱程度，從陸啟元那里便可以窺見一二：“以前，大家都往她家跑，現(xiàn)在雖然生意也很火爆，但是明顯的，她的競爭對手多了。”
老板娘江輝，操一口地道的東北腔，尤其熱情。8年前，她從老家黑龍江來到太倉做餐飲店。從一片不毛之地到如今的工廠林立，她親眼見證了這里翻天覆地的變化。
“從前，從我家店門口路過的汽車一天不超過20輛�，F(xiàn)在，路上的大車、小車絡繹不絕，周邊的工廠也不斷新建、更新。”江輝一邊忙著招呼客人，一邊告訴我們，“你別看現(xiàn)在路上沒啥人，一到晚上，就不知道從哪里都冒出來了。很多人都在周邊買了房，房價1萬出頭，不貴”，說著還捂嘴咯咯咯地笑了起來。
“我這生意，在如今這么激烈的競爭中能這么紅火，靠的可就是咱正宗的原料和真誠的服務。”江輝說，“回頭客很多，也和客人們處成了朋友，港區(qū)已經(jīng)是我第二個家了。”
近年來，周邊產(chǎn)業(yè)轉型和升級，不少小散亂污的企業(yè)都已經(jīng)逐漸騰退，“港區(qū)規(guī)劃‘一核一廊二園三縱三橫’的生態(tài)體系，我有空了也會去周邊的七浦塘公園散散步，跟老友嘮會嗑”。
七浦塘生態(tài)公園位于港區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的中心位置，橫穿港城中心區(qū)，串聯(lián)商業(yè)、商務、綜合區(qū)與兩側的居住區(qū)，是港城東西向的生態(tài)廊道與中央綠軸，有著優(yōu)良的自然景觀資源。
“這兩年，‘港產(chǎn)城’融合在加快推進過程中，七浦塘生態(tài)公園作為其中一個重點項目，目前已經(jīng)完成了近四分之三，成為周邊市民休閑、娛樂、健身的好去處。”江輝的小確幸也在港區(qū)規(guī)劃建設局規(guī)劃科科長張劼那里得到了佐證。
張劼告訴看蘇州記者，該工程充分利用自然地貌，完整保留了原有的河堤、水杉林、濕地水系等生態(tài)基質。構建低碳持續(xù)的生態(tài)綠廊，營造群落穩(wěn)定、生態(tài)鏈平衡的生態(tài)系統(tǒng)。通過林蔭道和帶狀公共綠地的設置，實現(xiàn)城區(qū)與戶外空間的互融。通過活力水岸，實現(xiàn)人與水、水與城的互動。
發(fā)揮余熱的拓荒牛
一年50余場講座 初心不改
見到太倉港區(qū)黨工委原副書記、管委會原副主任邢高前時，已是下午3點。頂著40度的高溫，古稀之年的他愣是騎著小電驢，走了十幾公里，來到我們的約定地點——太倉港區(qū)管委會舊址。
眼前79歲高齡的他，頭發(fā)已經(jīng)花白，雙目依舊有神，言談舉止間，一股干事創(chuàng)業(yè)的激情撲面而來。
退休之后的他，參加了太倉市委宣講團，將自己的親身經(jīng)歷和太倉港的故事傳遞開去。一年55場巡回演講，怕是當真不給自己留一丁點個人空間了。
伴隨一沓沓泛黃的舊資料、一本本塑封完整的舊照片被一一打開，這條黃金水岸的前世今生漸次展開。
萬年前，太倉港還是一片淺海。直到元代，婁江從太倉奔流入海，婁江下游瀏家港即形成了港外即大海、可容萬斛之舟的景象，天然良港就此形成。
她曾是元代海運漕糧的重要基地，實現(xiàn)了“南糧北運”；她是鄭和七下西洋起錨地，寫下了世界航海史的輝煌篇章，瀏家港也成為了海上絲綢之路的起點；她曾是清代近海樞紐港和著名漁港，萬商云集，店鋪林立。
20世紀90年代初，國家提出沿海開發(fā)戰(zhàn)略和鄧小平同志“南方談話”以后，太倉作出了開發(fā)建設太倉港的重大決策。
1992年6月，正式成立瀏家港港區(qū)開發(fā)建設指揮部，吹響了開發(fā)建設太倉港的號角。自古創(chuàng)業(yè)多艱難，通過緊鑼密鼓地動員、組織，資金、人才等要素迅速向港口集聚，太倉港建設蹄疾步穩(wěn)。
萬事開頭難，創(chuàng)業(yè)尤是。太倉港第一個萬噸級碼頭從落地到建設，可謂一波三折。
“整整五年，我們幾乎每天都奔波在外，雖然有來自資金、技術、人才等各方面的壓力，但內心是火熱的，我們一個個去面對、去解決。”邢高前回憶說，當年太倉縣年財政收入僅2億元，建設萬噸級碼頭面臨的億萬級資金，便是最大的難題。
邢高前調侃，午夜夢回時，自己還在到處向別人游說、借錢。
經(jīng)過一年半的艱苦努力，1992年9月8日，六家股東投資的港區(qū)第一家中外合資企業(yè)——江蘇長江石化有限公司合同章程正式簽訂。
1992年10月28日，太倉港第一個萬噸級碼頭——江蘇長江石化有限公司投資興建的萬噸級石化碼頭開工建設，打下了歷史性第一根樁。1997年1月18日，太倉港開港典禮在長江石化碼頭隆重舉行。自此之后，太倉港的發(fā)展開始全面加速，世界500強、央企紛至沓來。
經(jīng)過三十年的努力拼搏，港區(qū)第一家中外合資企業(yè)江蘇長江石化，已經(jīng)成為中國最具競爭力的液體化工碼頭、中國物流采購聯(lián)合會4A級物流企業(yè)、中國化工百強物流企業(yè)、太倉市納稅大戶。
從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標箱，太倉港用了15年時間；從100萬標箱到400萬標箱，用了9年時間，實現(xiàn)了快速崛起；從400萬標箱到700萬標箱，僅用了5年時間，創(chuàng)造了中國港口事業(yè)蓬勃發(fā)展的“太倉港速度”。
錨定新增長極
招商員還有“壯志”待酬
一樁樁一件件港口發(fā)展的里程碑式大事，從一張白紙到落筆完成，無不凝聚著一代代開拓者的辛勞。這樣的“太倉港速度”，在港區(qū)招商中心副主任汪華明看來，還得“快馬加鞭”、“永不停歇”。
“每個港口都有它的發(fā)展階段，與新加坡、上海港等超級貿易大港相比，太倉港的發(fā)展動力還有待挖掘。”汪華明直言，“所以我們現(xiàn)在錨定了航空航天和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，這兩大產(chǎn)業(yè)經(jīng)過孵化培育后，有望誕生百億元的產(chǎn)值，成為未來港區(qū)新的增長極。”
也許有人會說，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展日行千里的今天，航空航天和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是什么新鮮的行業(yè)，大家都在爭搶這兩塊大蛋糕，太倉港區(qū)又憑什么？它的差異化又在哪里？
在汪華明的眼里，差異化競爭的路徑已經(jīng)相當明晰。
航空航天，錨定龍頭，聚焦商飛；生物醫(yī)藥，圍繞小核酸和醫(yī)療器械等細分領域，結合臨港經(jīng)濟的資源優(yōu)勢，以龍頭帶動，去攪動這一池春水。
就在8月9日，剛剛落戶太倉港區(qū)的民用航空領域龍頭企業(yè)——星河動力航空，成功發(fā)送了谷神星一號遙三運載火箭，順利將泰景一號01星、02星和東海一號衛(wèi)星精確送入500km太陽同步軌道。
星河動力航天聚焦低軌微小衛(wèi)星發(fā)射市場，布局了智神星一號中大型重復使用液體火箭和谷神星一號輕小型火箭兩型核心產(chǎn)品，是國內第一家、全世界第三家進入500km太陽同步軌道的民營火箭公司，并且成為了國內第一家、也是唯一一家實現(xiàn)連續(xù)發(fā)射成功的民營火箭公司，率先邁入了小批量商業(yè)發(fā)射交付的階段。
作為生物醫(yī)藥醫(yī)療器械細分領域內的“隱形冠軍”，卓阮醫(yī)療科技（蘇州）有限公司已經(jīng)在太倉生物港“潛伏”了五年。
“卓阮研發(fā)的基底膜科技產(chǎn)品，是一種可降解的生物材料，用來填補體內的軟組織缺損。”卓阮醫(yī)療科技（蘇州）有限公司工作人員趙美彪介紹，這種生物材料從豬膀胱中提取，與人類組織結構具有相似性。和普通高分子的塑料材料相比，分解過后不會殘留在人體內，還能改善、修復和增強軟組織。
“去年年底，我們拿到了生產(chǎn)許可證，研究成果終于開始向產(chǎn)業(yè)化方向轉化，預計今年下半年的產(chǎn)值能達到3000多萬元。”在落地孵化期間，公司獲得了核心國內外專利三十余項，還積極申報了太倉科技領軍人才企業(yè)。
“剛入駐時，產(chǎn)業(yè)園里只有4棟樓，現(xiàn)在入駐孵化的企業(yè)越來越多，產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善。”，讓趙美彪特別高興的是，不論是自家企業(yè)，還是產(chǎn)業(yè)園周邊的志同道合之士，這些年都實現(xiàn)了技術研發(fā)的從0-1，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形單影只到完善集聚，“這是一個很好的開始，期待生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的新未來。”
如你所見，“十三五”期間，港區(qū)實現(xiàn)了“千億制造、千億物貿”的目標任務。公共財政預算稅收收入年均增長6.7%，固定資產(chǎn)投資年均保持超百億元高強度投入。太倉港集裝箱吞吐量排名全省第一、全國第八。在全省省級以上開發(fā)區(qū)和全國國家級經(jīng)開區(qū)綜合考評中，排名分別提升了14位和33位。
產(chǎn)業(yè)能級顯著躍升，高端裝備、先進材料、健康醫(yī)藥、現(xiàn)代物貿產(chǎn)業(yè)加速布局，建成生物港、歐美高新技術產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)載體。投入10億元實施沿江環(huán)境整治和生態(tài)保護工程，新增綠化面積超1萬畝，“一核一廊二園三橫三縱”生態(tài)系統(tǒng)構建成型。
蘇州市委黨校副教授徐成華認為，太倉港區(qū)過去十余年的發(fā)展,呈現(xiàn)出了奮進的太倉精神和太倉港速度,并構建起了比較完善的臨港產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)體系,不斷輻射周邊。未來，太倉港區(qū)要在長三角一體化的新機遇下，進一步優(yōu)化臨港經(jīng)濟結構，不斷發(fā)力衍生經(jīng)濟帶，助推產(chǎn)業(yè)集群建設，做好‘港產(chǎn)城’融合的大文章。
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