加速南北協(xié)同發(fā)展！蘇州將有7條過(guò)江通道

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發(fā)布時(shí)間：2022-12-16 08:00:42

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　　目前，蘇州人的過(guò)江通道已有蘇通大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成投用，渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長(zhǎng)江隧道、海太長(zhǎng)江隧道、張靖皋長(zhǎng)江大橋正在施工，蘇通二過(guò)江通道將按計(jì)劃開(kāi)工，張靖過(guò)江通道已納入規(guī)劃。

　　或一橋飛架，或隧道穿越，在蘇州交通的發(fā)展規(guī)劃里，對(duì)接長(zhǎng)江兩岸的7條通道正不斷從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

蘇州市過(guò)江通道與既有高速公路規(guī)劃情況圖

　　從個(gè)人出行到城市發(fā)展，蘇州對(duì)便捷過(guò)江的需求日益旺盛。但是，蘇州目前過(guò)江出行壓力依然較大，滬蘇通大橋通車(chē)伊始流量便迅速增加，且未對(duì)蘇通大橋流量形成明顯分流，蘇通大橋擁堵仍較為嚴(yán)重。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋

　　數(shù)據(jù)很直觀：根據(jù)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)，以小汽車(chē)來(lái)計(jì)算，2020年滬蘇通公鐵大橋和蘇通大橋的日均流量為37871輛/天和81371輛/天，高峰時(shí)段流量分別達(dá)到3408輛/小時(shí)和7323輛/小時(shí)。

　　無(wú)論是帶動(dòng)長(zhǎng)江南北兩岸協(xié)同發(fā)展，還是作為交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)連接上海，分擔(dān)國(guó)家沿海運(yùn)輸通道流量，蘇州都亟需更多更便捷的過(guò)江通道。

蘇通大橋

　　“過(guò)江通道一般是指連接長(zhǎng)江兩岸的通道，以便捷長(zhǎng)江南北交通為目標(biāo)，具有推動(dòng)兩岸城市協(xié)同發(fā)展的重要作用。”蘇州市交通運(yùn)輸局綜合計(jì)劃處副處長(zhǎng)陳敏說(shuō)。

　　蘇州市規(guī)劃建設(shè)的高速公路過(guò)江通道共有6座，即已建的蘇通大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，在建的海太通道、張皋通道，規(guī)劃中的蘇通二通道、張靖通道。還有1座是高鐵過(guò)江通道，即渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長(zhǎng)江隧道。

　　讓我們來(lái)一一認(rèn)識(shí)它們吧!

張皋過(guò)江通道效果示意圖

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋即張皋過(guò)江通道，位于江陰大橋下游約28公里、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游約16公里處，全長(zhǎng)29.849公里，其中跨江段及引橋長(zhǎng)度為 12.007 公里。項(xiàng)目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段及引橋采用雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為100 公里/小時(shí)。

　　今年6月28日，張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開(kāi)工，大橋連接蘇州、泰州和南通三市，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造最大跨徑懸索橋、最高懸索橋索塔等多項(xiàng)“世界之最”。此次開(kāi)始鋼殼拼裝作業(yè)的張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋?yàn)橹骺?208米的雙塔單跨吊懸索橋。

蘇通二過(guò)江通道效果示意圖

　　蘇通二過(guò)江通道，位于滬蘇通大橋至蘇通大橋之間，距離滬蘇通大橋20.5公里、蘇通大橋20.7公里，目前正在開(kāi)展工可研究。

海太長(zhǎng)江隧道示意圖

　　海太長(zhǎng)江隧道(海太過(guò)江通道)，位于蘇通大橋下游約8公里處，起點(diǎn)為滬陜高速以北主線與擬建的通常高速S19至G40段連接點(diǎn)，終點(diǎn)為滬武高速以南預(yù)留的延伸接點(diǎn)，共39.070公里。

　　海太長(zhǎng)江隧道按雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，接線段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。其中，隧道長(zhǎng)度約11.2公里，屬于特長(zhǎng)隧道，為迄今長(zhǎng)江上斷面最大、距離最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高的水下盾構(gòu)法高速公路隧道。

　　今年9月7日，海太長(zhǎng)江隧道正式開(kāi)工，該項(xiàng)目連接太倉(cāng)市、常熟市和南通市海門(mén)區(qū)，建設(shè)工期6年。

高鐵過(guò)江通道即渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長(zhǎng)江隧道示意圖

　　渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段于今年9月28日開(kāi)工，崇太長(zhǎng)江隧道是全線的控制工程，連接蘇州太倉(cāng)市和上海崇明區(qū)，標(biāo)段全長(zhǎng)15361米。

　　為最大限度減少對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)和長(zhǎng)江黃金水道通航的影響，渝蓉高鐵(北沿江高鐵)采取“北橋南隧”的形式跨越長(zhǎng)江天塹，即崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋(4.09公里)跨越長(zhǎng)江北支、崇太長(zhǎng)江隧道(14.25公里)穿越長(zhǎng)江南支。

　　其中，崇太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)直徑約15.3米、獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)11.35公里，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。隧道穿越位置江面寬度約10公里，最大覆土厚度約54.5米，穿越長(zhǎng)江水域最大水深約29.5米，隧底距長(zhǎng)江水面最大距離約89米。

　　張靖過(guò)江通道，屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。

　　上面所說(shuō)的這些過(guò)江通道建成后可以有效提升蘇州段過(guò)江交通容量，緩解現(xiàn)有過(guò)江通道壓力，加強(qiáng)長(zhǎng)江兩岸聯(lián)系，促進(jìn)南通、蘇州、上海的協(xié)同發(fā)展。

　　其中，張皋過(guò)江通道、張靖過(guò)江通道主要服務(wù)如皋、張家港、靖江之間的城市交通，能夠有效分流滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋部分過(guò)江交通流量。

　　海太過(guò)江通道距離蘇通大橋約10公里，往南銜接滬武高速、常嘉高速，往北銜接在建的南通繞城高速、沈海高速，對(duì)蘇通大橋承擔(dān)的過(guò)境交通具有很強(qiáng)的分流作用，主要服務(wù)于滬蘇通組團(tuán)及中長(zhǎng)距離出行。

　　同時(shí)，蘇通二過(guò)江通道主要致力于加強(qiáng)南通市區(qū)與蘇州之間的南北交通。渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長(zhǎng)江隧道，則將以350公里/小時(shí)的高鐵速度，變天塹為通途。

　　隨著過(guò)江通道的逐步建設(shè)，蘇州人出行距離將大大縮短，未來(lái)過(guò)江出行的便捷令人期盼。

　　(蘇報(bào)融媒記者徐蘊(yùn)海圖片來(lái)源為蘇州市交通運(yùn)輸局、南通發(fā)布)

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