“圓融3號”精準(zhǔn)穿越眾多風(fēng)險源NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

軌交8號線時代廣場站至右岸街站雙線貫通NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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昨天上午，“圓融3號”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)到達(dá)軌交8號線時代廣場站右線鋼套筒接收處，時代廣場站至右岸街站的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，負(fù)責(zé)施工的中鐵十局城軌公司項目部表示，盾構(gòu)穿越時采用的磨樁磨墻技術(shù)，為國內(nèi)同類型盾構(gòu)施工積累了核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)項目部介紹，時代廣場站至右岸街站區(qū)間隧道呈V字坡，“圓融3號”盾構(gòu)機(jī)先后穿越圓融橋28根大直徑樁基、小近距側(cè)穿圓融天幕、正下方穿越華池街地下通道以及全斷面穿越運(yùn)營軌交1號線2處各0.6米厚的鋼筋混凝土地連墻，穿越行程中風(fēng)險源眾多，加上相關(guān)區(qū)間地下水豐富、地質(zhì)情況復(fù)雜，在國內(nèi)地鐵施工作業(yè)中極其罕見。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為攻克盾構(gòu)穿越難題，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團(tuán)、蘇州大學(xué)、設(shè)計院等單位組建課題組進(jìn)行研究，最終決定采取改造加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)和精細(xì)化控制掘削參數(shù)，直接磨切穿越地墻、樁基的施工方案。為此，項目部定制了一臺鋼筋混凝土構(gòu)筑物切削專用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)即“圓融3號”，開展了中國首例盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻的原位試驗(yàn)，解決了相關(guān)技術(shù)難題。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為保證施工安全，項目部對地面構(gòu)筑物提前進(jìn)行調(diào)查，對運(yùn)營車站等進(jìn)行加固，并開展了應(yīng)急演練。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，項目部強(qiáng)化監(jiān)測，根據(jù)地面和地下參數(shù)情況適時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，確保各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，最終實(shí)現(xiàn)雙線安全貫通。（記者 徐蘊(yùn)海）NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)