一港集散 兩港聯(lián)動(dòng)42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“滬太通”打造長江水運(yùn)口岸同港化樣板42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近年來，太倉港和上海港在長三角港口一體化合作上開展了有益探索，通過實(shí)施同港化運(yùn)作，打造“滬太通”通關(guān)和物流一體化模式，真正實(shí)現(xiàn)“貨物進(jìn)了太倉港視同進(jìn)入上海港”。42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在太倉正和國際集裝箱碼頭，一條滿載250個(gè)集裝箱的“水上穿梭巴士”從這駛離，開往洋山港。在“滬太通”通關(guān)和物流一體化的模式下，企業(yè)在太倉港和洋山港之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，無論是進(jìn)口還是出口，貨物均能實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，大大提升了通關(guān)的效率。42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“滬太通”模式誕生于2015年，是上海港和太倉港利用區(qū)位優(yōu)勢合作建立的“一港集散，兩港聯(lián)動(dòng)”新模式，提供更優(yōu)的“陸改水”運(yùn)輸。2020年11月，“滬太通”又升級成“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管模式，貨物不僅可以出口，還可以辦理進(jìn)口。今年7月，“聯(lián)動(dòng)接卸”模式實(shí)現(xiàn)了“0裝卸費(fèi)、0駁運(yùn)費(fèi)”，進(jìn)一步為企業(yè)降低運(yùn)輸成本。該模式實(shí)施以來，越來越多企業(yè)積極對接，出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長。42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

隨著“滬太通”模式的不斷升級，“聯(lián)動(dòng)接卸”成為區(qū)域物流方案創(chuàng)新典范，體現(xiàn)模式的先進(jìn)性、操作的便捷性和陸水并濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區(qū)，在航運(yùn)市場中塑造了堅(jiān)實(shí)的品牌，顯現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力�！啊�(lián)動(dòng)接卸’現(xiàn)在已經(jīng)推廣到長江流域，以洋山港為中心，輻射了包括蕪湖在內(nèi)的13個(gè)口岸，‘滬太通’模式已經(jīng)作為長江水運(yùn)口岸同港化樣板在全國推廣。”太倉海關(guān)物流管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（駐太倉記者 周哲 劉爭）42p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)