蘇報訊（記者 徐蘊海）作為引領高質量發(fā)展的“第一動力”，堅持創(chuàng)新是近年來蘇州軌道交通不斷前行的一條重要路徑，從科技創(chuàng)新、設施創(chuàng)新、服務創(chuàng)新到文化創(chuàng)新，已頗具成效。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為進一步完善科技創(chuàng)新管理體系，加強科研技術力量，軌道集團編制了《蘇州市軌道交通科技創(chuàng)新“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，積極推進新技術、新材料、新設備、新工藝等“四新”技術的研究及應用。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

技術創(chuàng)新在建設過程中不斷涌現(xiàn)。軌道交通建設公司項目一公司總經理郭偉介紹，裝配式建筑關鍵技術作為一項節(jié)能環(huán)保新工藝，可進一步提高軌道交通建設速度、整體美觀和結構耐用性。6號線首次全線采用預制板式整體道床，施工質量和精度較現(xiàn)澆整體道床均大幅提高，而且施工相對便利、安全性高，并可節(jié)約人工成本約30%。滸墅關車輛段和桑田島停車場庫內檢查坑采用預制立柱結構，室外給排水、通信管溝等采用裝配式預制管溝，不僅減少了人為因素導致的混凝土結構質量缺陷，而且加快了施工進度，縮短了工期。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，軌道集團正在積極推進科技創(chuàng)新平臺建設。除了與省土木建筑學會聯(lián)合建立的“江蘇城市軌道交通產業(yè)院士協(xié)同創(chuàng)新中心”、與蘇州大學共建的“現(xiàn)代軌道交通研究中心”外，軌道集團還計劃聯(lián)合南京大學、華設設計集團建設“江蘇省軌道交通智能感知工程研究中心”，與中國聲谷共建“軌道交通噪聲技術研究中心”等。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

車站建筑等硬件設施方面，圍繞功能性、乘客使用舒適性開展了一系列創(chuàng)新設計。例如，6號線虎丘站、拙政園站等站點空間方案中，將站廳層結構凈高由4.95米調整為5.45米、公共區(qū)往南增加一跨約9米，為特色車站的裝修提供了更多發(fā)揮空間，增強了乘客舒適體驗。在地下構建兼顧快速過街的地鐵大廳也是一大創(chuàng)意。8號線相城大道站是8號線與10號線十字換乘站，位于相城大道與陽澄湖中路“十字”交叉口處，交叉口四個象限均設有地鐵出入口，乘客可通過地鐵換乘大廳在不同方向快速通過街道而無需等待紅燈，還可以45度斜穿過街，提升了換乘效率。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

文化創(chuàng)新有聲有色，“彰顯了蘇州特色，為江南文化注入新活力，成為蘇州軌道交通的一張新名片。”軌道集團總工室工程師陳鑫煒說。在建的地鐵線路中，6號線的裝修概念為探索蘇州過去、現(xiàn)在、未來，體現(xiàn)蘇州古韻今風的旅游特色線；7號線主要呈現(xiàn)蘇州最美的現(xiàn)代和科技風景線；8號線為蘇州古城外圍的綠色都市時尚主干線；10號線（蘇虞張段）將原裝修設計中的藝術墻設計內容拓展為藝術空間一體化設計，進一步提升車站空間品質。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在軌道交通運營方面，科研創(chuàng)新也在持續(xù)推進。軌道集團運營公司技術部工程師張單介紹，《基于多源數(shù)據(jù)融合的蘇州軌道客流分析研究項目》預計明年上半年完成。該項目通過對手機信令大數(shù)據(jù)、公共交通大數(shù)據(jù)、調查數(shù)據(jù)等的融合分析，可全方位掌握軌道乘客出行行為，詳細分析軌道交通客流特征，深入剖析軌道客流發(fā)展癥結，提出改善建議，助力換乘銜接設施優(yōu)化、接駁公交線網(wǎng)優(yōu)化及軌道客流預測精度提升，提高兩網(wǎng)融合水平，支撐軌道交通高質量、可持續(xù)發(fā)展。Lu1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)