作為工業(yè)大市、制造業(yè)強(qiáng)市,蘇州在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力,培育新能源、新材料、先進(jìn)制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面,取得了一系列新進(jìn)展、新成果。一起來(lái)看看蘇州如何打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈,搶占?xì)淠馨l(fā)展制高點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)佼佼者,蘇州金龍?jiān)缭谑畮啄昵,就提前布局,持續(xù)進(jìn)行氫燃料電池客車、卡車技術(shù)研發(fā)。
與同等規(guī)格的純電動(dòng)汽車相比,氫燃料電池客車,除了沒尾氣,還有著續(xù)航優(yōu)勢(shì)。1公斤氫氣能夠產(chǎn)生15度電,白鶴云介紹,一臺(tái)車使用150度電,續(xù)航里程相當(dāng)于同等電車的兩倍。
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司卡車與專用車事業(yè)部技術(shù)工程師白鶴云說(shuō):“每一步都是嘗試著過(guò)河,從未來(lái)來(lái)說(shuō),氫燃料一定是我們未來(lái)的主要能源。”
經(jīng)過(guò)強(qiáng)旋、收口、纖維纏繞、固化等工序,高壓儲(chǔ)氫瓶初具雛形。在國(guó)富氫能,這樣的高壓儲(chǔ)氫瓶年產(chǎn)3萬(wàn)只。
江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司總工程師況開鋒介紹,它就相當(dāng)于燃油車的油箱,為氫燃料電池的汽車供應(yīng)氫氣,來(lái)保證長(zhǎng)續(xù)航的行駛。
去年4月,國(guó)富氫能自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)套10噸級(jí)氫液化工廠核心設(shè)備成功下線,標(biāo)志著氫能領(lǐng)域核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題取得重大突破。
況開鋒表示,未來(lái)公司將持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新的主體地位,加快形成氫能新質(zhì)生產(chǎn)力,在氫能裝備“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”的賽道上,持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
近年來(lái),蘇州新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益牢固、細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先、創(chuàng)新動(dòng)能競(jìng)相迸發(fā)。截至2023年底,全市擁有新能源相關(guān)企業(yè)637家。目前,蘇州已明確光伏、風(fēng)電、智能電網(wǎng)、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能、氫能和智慧能源的“5+1”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。今年,蘇州在推進(jìn)新型工業(yè)化工作會(huì)議上明確提出,用3年左右時(shí)間,把新能源打造成為蘇州下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
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