近日，重達1350噸的震川橋主橋小鋼拱塔順利完成豎向提升轉(zhuǎn)體，到達設計鋼塔成橋狀態(tài)，為后續(xù)大鋼拱塔施工提供了寶貴經(jīng)驗。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　震川橋項目是江蘇省重大交通水運項目昆山市青陽港航道整治工程的8座橋梁之一，由蘇州交投集團交建公司負責代建管理。該項目路線全長931米，其中橋梁全長507米，道路設計速度為40千米/小時，為城市次干道兼一級公路。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　震川橋主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，是迄今為止蘇州市內(nèi)河最高橋梁。該橋主體造型優(yōu)美，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側(cè)傾斜25度，塔斜向高度分別為101.7米和78.7米，兩個張開的圓拱橋塔，仿佛兩朵“并蒂蓮”。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　交建公司介紹，震川橋是蘇州首次采用豎向提升轉(zhuǎn)體施工工藝的鋼塔斜拉橋，技術要求高，施工難度大，安全風險高。其中，最重要也是最難的工序是雙塔斜拉橋單側(cè)大鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量達1750噸，豎直轉(zhuǎn)體角度65度。鋼拱塔轉(zhuǎn)體過程中，塔架提升索力控制標準嚴、鋼拱塔轉(zhuǎn)鉸精度要求高，同時臨時塔架水平位移必須控制在5厘米以內(nèi)。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　為確保鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工安全順利，交建公司提前邀請專家團隊進行技術把關和指導，嚴格要求施工單位按照方案組織施工，同時要求監(jiān)控單位做好臨時塔架水平位移、提升牽引力、轉(zhuǎn)體各關鍵受力部位的應力和變形等方面的監(jiān)控監(jiān)測。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　此次交建公司項目管理部組織建設單位先對小鋼拱塔完成了轉(zhuǎn)體施工，接下來將組織實施大鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工，預計4月中旬完成轉(zhuǎn)體， 6月可望建成。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，青陽港航道整治工程完工后，原先的五級航道將提升為三級，通行船舶噸級由原來的300噸提升為1000噸，由此可打通昆山“入江達海”的內(nèi)河集裝箱運輸通道，直達太倉港等海港。 4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工流程4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　1.先翻轉(zhuǎn)小塔，并安裝相應纜索。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　2.翻轉(zhuǎn)大塔，并安裝相應纜索。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　3.采用汽車吊拆除門架后，吊裝剩余的兩塊橋面鋼箱梁。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　4.拆除鋼管樁，進入橋面系統(tǒng)施工階段。4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　�。ㄌK報融媒記者 徐蘊海/文 圖片、動圖由蘇州交投集團交建公司提供）4zT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)