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　　作為省級車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展先行區(qū)之一，相城區(qū)積極搶抓行業(yè)發(fā)展機遇，聚焦“聰明的車”、“智慧的路”、“靈活的網(wǎng)”構建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚力打造“智駕之城”。在這些“智慧的路”背后，車路協(xié)同平臺發(fā)揮著至關重要的作用。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　天翼交通科技有限公司解決方案專家王曉介紹，在屏幕上所看到的這條發(fā)光的道路就是今年即將投入使用的一條智能網(wǎng)聯(lián)道路，它涵蓋了各種不同的連續(xù)變換的復雜道路場景。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　高架環(huán)形上坡、橋面下坡、湖底隧道等場景，在這條總長8公里的全息道路齊聚。作為國內(nèi)首條連續(xù)變換道路場景的L4高等級智慧道路，它也是天翼交通繼智慧高速、智慧城市道路后的一次全新嘗試。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“在圖中可以看到發(fā)光的是智慧燈（路）桿，這其實是對在道路上實際建設的燈（路）桿進行了高精度的還原。”王曉介紹，在燈（路）桿上會加設兩個朝向的傳感器，包括了激光雷達、攝像頭，就可以對道路上實時的交通流，以及相應的一些交通參與者進行高精度的感知。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　這些所有被收集的數(shù)據(jù)都會經(jīng)過實時的融合處理，采用數(shù)字孿生的方式，虛擬映射到車路協(xié)同數(shù)字孿生平臺，呈現(xiàn)出全覆蓋、無死角的路網(wǎng)效果。以城市道路通行中，車輛駕駛員較為常見的A柱視野盲區(qū)、路邊“鬼探頭”等高危情況為例，系統(tǒng)都能提前發(fā)現(xiàn)并合理規(guī)避。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　王曉表示，因為智慧燈桿會以不同的角度可以提前對這些事件進行一個觀測，那在觀測的基礎上也可以通過5G網(wǎng)絡低時延把這些事件信息提前發(fā)到駕駛員或者自動駕駛車上。這樣的話，無論是人類駕駛或者自動駕駛，都是能夠提前對這個事件進行一個感知以及決策，讓出行能夠更加安全。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　目前，蘇州已投入使用全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路，啟用國內(nèi)首個跨市區(qū)兩級體系的城市級云控平臺，累計建設智能網(wǎng)聯(lián)道路達573.2公里。在這些數(shù)據(jù)的背后，是“車路云一體化”中國方案的不斷實踐。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　天翼交通科技有限公司首席技術官李家文表示，支持交通運營的很多基礎設施的解決方案主要包括城市的一套感知體系、算力體系，以及支撐自動駕駛的網(wǎng)絡體系，圍繞這些上面，還做了一個叫“云控技術平臺”，能夠把所有的數(shù)據(jù)進行匯聚，同時也希望結合工作，把整個蘇州的城市交通管理從前期更多的是以人力管理的方式，朝著數(shù)字化管理的方式去做升級，使得整個管理的過程時效性更高。5EE新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)