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　　作為一條穿越古城的軌交線路，6號(hào)線給市民游客帶來“出站即園林”的美好體驗(yàn)，但同時(shí)，施工的難度也是前所未有的。n31新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　在軌交6號(hào)線的31座站點(diǎn)中，有14座緊鄰園林而建，以拙政園蘇博站為例，距離拙政園最近處只有10.6米，距離蘇州博物館最近僅有4.2米。為了盡可能降低對(duì)博物館和園林的影響，在動(dòng)工前，蘇州軌交用了整整11個(gè)月時(shí)間準(zhǔn)備，開展管線遷改、交通疏解等工作，并邀請(qǐng)?jiān)菏考?jí)專家進(jìn)行文物保護(hù)方案論證。在施工過程中，還對(duì)拙政園進(jìn)行“全方位無死角”監(jiān)控。n31新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院拙政園段保護(hù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人石超介紹，總共布置了286處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中人工監(jiān)測(cè)點(diǎn)210處，在車站開挖期間，最高的頻率就是一天一次，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)主要包括沉降、古建筑以及假山的震動(dòng)、池塘的水位、古建筑的傾斜。n31新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　建設(shè)過程中，大型機(jī)械操作稍有不慎，就會(huì)“誤傷”四周的古建筑。在臨頓路站，施工人員克服困難和挑戰(zhàn)，圓滿完成了對(duì)富水軟弱地層中，未預(yù)留穿越條件的既有線路的下穿。n31新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　蘇州軌道交通建設(shè)有限公司建設(shè)一公司總經(jīng)理郭偉介紹，穿越既有1號(hào)線的時(shí)候，要連續(xù)切削1.2米的地連墻，難度非常大，在切削過程中專門成立了專家團(tuán)隊(duì)，也去做了專項(xiàng)的科研攻關(guān)，國(guó)內(nèi)的首次這樣穿越填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。n31新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)