昨天（7月1日）上午9點多，一艘200米長、38米寬、14層高的貨輪在太倉港放下尾板，隨后，約2000輛嶄新的新能源汽車由70多名滾裝汽車駕駛員分批駕駛離開汽車堆場，通過引橋、尾板裝入貨輪。當(dāng)晚，這艘滿載新能源汽車的貨輪起航前往阿爾及利亞、意大利、比利時、荷蘭等地。PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　作為江蘇汽車出口第一大港，太倉港汽車出口延續(xù)了去年的良好態(tài)勢，上半年太倉海關(guān)監(jiān)管太倉口岸出口汽車24.42萬輛，同比增長24.40％，其中新能源汽車出口8.13萬輛。在國產(chǎn)汽車暢銷全球市場的當(dāng)下，由太倉港發(fā)往海外的汽車市場版圖也進一步擴大升級，上半年太倉口岸出口“一帶一路”國家汽車8.81萬輛，同比增長42.18％。PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　汽車堆場上，海通太倉碼頭的滾裝作業(yè)指揮員何玉龍有條不紊地指揮著車輛裝船。在碼頭工作多年，他對新能源汽車出口的迅猛增長有著直觀的感受：“最近幾年我們越來越忙了，一名駕駛員經(jīng)常要開七八十趟車，前段時間人手不夠，像我這種有資質(zhì)的指揮員也要去幫忙駕駛汽車裝船。”PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逢彎道超車的關(guān)鍵時刻，與汽車出口旺盛的需求相比，海運運力卻供給存在較大缺口。企業(yè)訂艙等待時間長，船期不確定，一些國產(chǎn)汽車生產(chǎn)廠家手持訂單卻“一艙難求”。PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　為了適應(yīng)國產(chǎn)汽車出口迅猛增長的趨勢，太倉港碼頭不斷優(yōu)化堆場布局。“目前，我們汽車堆場面積達25萬平方米，可以同時堆放1萬多輛車。” 太倉國際集裝箱碼頭有限公司汽車項目部主管郝泳說，依托“可折疊商品車專用框架”運輸方式，碼頭場地和運輸船艙內(nèi)的存放空間被充分利用，極大緩解了新能源車的堆放壓力。PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在做好傳統(tǒng)的汽車滾裝船運輸?shù)耐瑫r，太倉港也在不斷加大港航戰(zhàn)略合作力度，全力保航次、保運力，為國產(chǎn)汽車企業(yè)提供便捷高效的整車全程物流服務(wù)。汽車企業(yè)只需要將整車交到碼頭，太倉港負責(zé)“商品車端到端”的物流協(xié)調(diào)和現(xiàn)場執(zhí)行，通過裝箱、海運及拆箱等流程，最終整車交付給海外收貨人，確保企業(yè)的需求得到最大程度的滿足。 （蘇報融媒記者 周哲 劉爭 文/圖）PM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)