江陰船企開啟“搶單”模式，最遠交船期已排至2028年
近日，在長江無錫段，中船澄西新年的第一艘新造船順利開工。這是企業(yè)為希臘船東TMS Group建造的82600噸散貨船，據(jù)悉，該型船為企業(yè)的自研船型。中船澄西在原有82000噸散貨船的基礎上，對性能與布置進行大量優(yōu)化，使該船載重量增加近600噸，貨艙艙容高達97500立方米，具有綠色環(huán)保、性能優(yōu)異、載貨量大、適應性強等特點，各項性能指標均處于國際領先地位。
進入2024年，江陰各造船企業(yè)開啟“搶單”模式。就拿中船澄西來說，整個1月，開工、交付、試驗……船臺上格外忙碌。2日，企業(yè)就交付新年第一艘新造船，該船為“海豚”64000噸散貨船的“升級版”；12日，圓滿完成第四艘63500噸散貨船空船稱重試驗，船舶生產(chǎn)再提速；18日，70000噸木屑船在揚州下水，較原計劃提前了4天；19日，為土耳其CINER公司建造的第二艘88800噸散貨船開始連續(xù)搭載……
目前，中船澄西手持新造船訂單數(shù)量超80艘，涵蓋散貨船、MR油化船、重吊多用途船、瀝青船、自卸船和木屑船等品牌船型，自研船型占比近60%。搶抓市場機遇，中船澄西新造船訂單質、量并舉，造船三大指標全面增長，2024年計劃全年交付19艘新造船。中船澄西相關負責人表示，他們將扎實推進碼頭船舶系泊工程，加快分段物量產(chǎn)出，為實現(xiàn)造船跨越式發(fā)展按下“加速鍵”。
與希臘DYNACOM船東簽約2艘75000DWT油船訂單
在與中船澄西一江之隔的江陰靖江工業(yè)園區(qū)內，“接單忙”也在同步上演。近日，揚子江船業(yè)集團在1月已交付6艘新船的同時，又迎來6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船訂單，該筆訂單來自全球第六大集裝箱運輸公司Ocean Network Express（ONE）。這是ONE首次作為船東直接在中國大陸船廠下單，也是該公司與揚子江船業(yè)首次直接合作。
“該筆訂單的達成表明揚子江在建造綠色清潔能源船領域的資質獲得了船東和市場的認可。”集團相關負責人表示，揚子江船業(yè)的6艘新造船訂單將由揚子江船業(yè)和著名設計院所聯(lián)合設計，高標準滿足海事去碳化的要求，新訂單的斬獲與企業(yè)搶先一步布局綠色船舶領域不無關系，“在研發(fā)方面的不懈努力使揚子江船業(yè)站在了行業(yè)進步的前沿，有能力去抓住環(huán)保法規(guī)變化帶來的機遇。”
截至去年11月，揚子江船業(yè)2023年度新接訂單達到90艘，超額完成年度新接訂單目標的2倍。目前，手持訂單飽滿，交船期最遠排至2028年。迎合航運脫碳目標，積極轉型升級優(yōu)化產(chǎn)品結構，揚子江船業(yè)的手持訂單中，清潔能源船型占比接近60%。據(jù)悉，去年一年，揚子江船業(yè)集團生產(chǎn)經(jīng)營始終保持強勁勢頭，新造船完工量、新接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標位居全國前列。（唐蕓蕓）
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