買車不到一年，價格打成“骨折”，曾經(jīng)排隊購買的公路自行車不香了？
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“車買了不到一年，現(xiàn)在直接打了‘骨折’。”
最近，騎行愛好者沈先生發(fā)現(xiàn)，他購買的閃電“ALLEZ SPRINT COMP”價格從接近2萬元滑落到12990元，差不多打了65折。
也有騎行愛好者感嘆，原本價格穩(wěn)定的崔克熱門款今年大幅降價：“原價24800元，最近調(diào)價到21800元，如果線上購買，還能再減1600多元，買了保值款也不保值，老車主感覺被背刺了�！�
潮新聞記者注意到，今年以來，崔克、閃電、捷安特、美利達以及迪卡儂旗下品牌的多款公路自行車接連降價，過去廠商嚴格控價，需要排隊加價才能買到的高端自行車，如今折扣力度從幾百元到幾千元不等，有品牌的個別車型甚至對折出售。
“新車比二手還便宜，賣二手直接腰斬。”有騎友2023年花5萬元購買的自行車，因為閑置了很久，最后決定出售，“結(jié)果5000元掛了好幾天都沒有人要�！�
曾經(jīng)“一車難求”的高端公路自行車價格真的“大跳水”了嗎？降價背后隱藏著哪些原因？
7月31日，記者實地探訪了杭州多家自行車銷售門店。
降了一萬還能再談，
部分車型價格跌了很多
在濱江寶龍城的迪卡儂門店，4臺迪卡儂旗下的高端公路自行車品牌VAN RYSE氣動公路車擺放在展廳的顯眼位置，價格牌上都掛出了促銷優(yōu)惠。其中一臺價格牌顯示原價46999元，優(yōu)惠價39999元，另一臺原價39999元，優(yōu)惠價34999.9元。中低端車型的一款女士雙剎公路自行車，價格也從2199元降為1999元。
崔克某門店店員告訴記者，崔克目前部分車款正在降價，特別是老款車型，折扣力度很大，像原價43800元的一款7代車，目前降價到3萬出頭，價格還可以再“磨一磨”，原價24800元的madone sl5裸車，現(xiàn)在這個價格可以升級為機械變速器加碳輪的配置。
“目前整個自行車市場價格回調(diào)，廠家清庫存降價，門店也不能不跟上，像一款車我們之前的進貨價都要高于目前的折扣價格�！钡陠T表示，優(yōu)惠促銷后，折扣力度較大的一些車型現(xiàn)在已經(jīng)斷碼，有些款只剩下一臺樣車。
捷安特則在線上推出低碳換全碳活動，從2025年6月20日至10月31日，通過騎行里程數(shù)累計，用戶可獲得不同額度的購車優(yōu)惠券。優(yōu)惠券面額包括1000元、2800元和4800元，適用于特定車型。
“相比去年前年的熱潮，今年7月份生意比較一般�！焙贾菀患摇敖莅蔡亍弊孕熊囆械牡陠T告訴記者，捷安特所有熱門款目前門店里都有現(xiàn)貨。店員表示，捷安特絕大部分車型一直很少降價，前幾個月有部分車型降價，主要是因為廠商對“清倉”車型價格有所調(diào)整，“不過實體店新款幾乎沒有降價�！�
“保值王”不再保值，
騎行市場回歸理性
二手市場價格同樣腰斬。
“以前閃電SL8自行車都被稱作‘理財神器’，原價38000多元的車子，車友們那時候都是‘閉眼沖’，沒想到現(xiàn)在才過了1年時間，掛29000多元都是有價無市�！彬T行愛好者盛先生2024年幾經(jīng)周折才購入一輛閃電SL8，因為工作日繁忙沒空騎車，今年他把車掛到二手市場上，結(jié)果始終無人問津，最后不得不下架處理，“虧得心在滴血，最后還是放著自己有時間再騎了。”
“我這款新車現(xiàn)在只要1999元，二手不是低價根本出不了�！彬T行愛好者林先生兩年前花3000多買下的美利達“斯特拉93”，上周剛剛1300多元出給網(wǎng)友。這個月，他刷到車行老板的朋友圈，美利達“斯特拉1000D”7月份月直降4000元，從15800元降至11980元，他忍不住開起了玩笑，“最好有個朋友買了，再二手買給我，說不定能便宜一半多�！�
記者發(fā)現(xiàn)，閑魚上崔克、閃電、美利達、捷安特等多個品牌的公路自行車，有些標價比原來便宜一半流拍，二手市場上，“九五新”的大品牌甩賣拋售已是常態(tài)，甚至有騎友4000元甩賣原價幾萬元的品牌公路自行車。
“現(xiàn)在騎行圈新加入的騎友比之前少多了�！焙贾蒡T友顧先生是一位騎行愛好者，早在2019年，他就曾花費幾萬元購入高端公路自行車。但幾年過去，他并不打算再買新車，甚至打算將這輛舊車出手，“車越來越好，價格也越來越便宜，但圈子里一起參加騎行活動的人不多了�！�
對于自行車降價的原因，業(yè)內(nèi)人士看法不一。
多位經(jīng)銷商表示，相較于前幾年，騎行熱度開始降溫，導致品牌自行車開始“卷”價格，消費者也開始趨于理性，單純靠社交和強運動已經(jīng)很難再推動市場高速增長，比如現(xiàn)在有些消費者買車前會先到門店租用高端自行車試騎幾天，覺得合適再進行購買。一位經(jīng)銷商說：“當初很多人是為了趕潮流買車，現(xiàn)在騎行是出于健康鍛煉的原因比較多。”
也有人認為，這是品牌商進入緩慢的去庫存周期，面臨高庫存、低需求的壓力，常常將老款打折清庫存，屬于正�，F(xiàn)象，“隨著品牌持續(xù)調(diào)整細分賽道，反彈或許在不久后就會到來。”
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