常州地鐵安全運營1800天
截至今年8月24日，常州地鐵已安全運營1800天，安全運營行駛2133.6萬列公里，運送乘客超2.4億人次。
安全運營的背后，是常州地鐵以極致的追求確保每一次列車的安全行駛，以滿滿的關(guān)懷守護著每一位乘客的安全出行。
高效組織運輸
8月16日至17日，時代少年團演唱會在常舉辦，地鐵1、2號線末班車延長了約2小時，最小行車間隔壓縮至3分鐘，站內(nèi)將車站出站閘機改為雙向，客流高峰時段執(zhí)行免費乘車，部分閘機斷電增加通過能力……這些優(yōu)化措施不僅快速疏散了客流，還得到了樂迷們的廣泛好評。8月16日，常州地鐵客流35.65萬人次，8月17日客流達36.22萬人次，連創(chuàng)歷史新高。
近年來，我市大力打造“青春樂都”城市IP。在每次大型活動前，常州地鐵都會召開專題布置會，制訂專項運輸組織方案，采用延長末班車、調(diào)整行車間隔、多點備車、加開、跳停等方式，最大限度提供客運服務(wù)。
“地鐵里看到了AED設(shè)備，滿滿的安全感。”來�？囱莩獣�“圈圈結(jié)”（網(wǎng)名）說道。
在保障乘客安全方面，常州地鐵在全線車站配置50臺AED設(shè)備，站務(wù)中心750人通過培訓(xùn)獲得了培訓(xùn)證書，整體覆蓋率達96%，確保乘客在車站發(fā)生突發(fā)狀況時能夠得到及時救助。
責(zé)任扛在肩
地鐵的安全運營離不開“紅小夢”和“藍精靈”的健康。
“95后”金正陽是地鐵列車“醫(yī)生”，他帶領(lǐng)的16人班組曾獲得2022年度“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”。
每天晚上7時，當(dāng)別人下班后，他才開始一天的工作，直至翌日凌晨3點結(jié)束。“地鐵車輛檢修分為日檢、專項修和均衡修等。”金正陽介紹，以日檢作業(yè)為例，就有1300多個檢查項，“只有確保每一列車都處于最佳狀態(tài)，才能為乘客提供安全、舒適的乘車環(huán)境。”
作為列車“掌舵者”，地鐵司機守護著萬千乘客的出行安全。
“95后”馬昊駕駛“紅小夢”已經(jīng)有5年，每次出車前，他都要進行酒精吹測和答題，確保精神狀態(tài)良好。無論是白班還是夜班，他每個班都要完成2000多次的手指口呼、200多次的關(guān)門作業(yè)，“只要進站，就會自覺扛起肩上的安全責(zé)任，直到把所有乘客安全送達。”
目前常州地鐵共有司機220多名，平均年齡26歲左右。為緩解司機工作壓力，常州地鐵定期組織團建、設(shè)置解壓室，并為司機開展心理測評，監(jiān)測他們的心理狀態(tài)，并提供相應(yīng)的心理輔導(dǎo)，確保司機保持最佳工作狀態(tài)。
筑牢“安全堤”
“當(dāng)氣溫到達35℃時，便會啟動高溫人工巡道作業(yè)。”每到夏天，當(dāng)大部分人在避高溫時，2號線丁堰車輛段的軌道工班長孫運波卻要和同事們在一天中最熱的時段，背著12公斤的工具包，走上6.8公里，全面檢查軌道的方向、高低、軌縫、軌溫等是否在規(guī)定允許的范圍內(nèi)。
設(shè)施設(shè)備安全是地鐵安全運營的重要一環(huán)。軌道是地鐵的“跑道”，軌道是否安全直接影響到行車是否安全。
從事軌道巡檢工作9年來，“夏季戰(zhàn)高溫、冬季除冰雪”早已成為孫運波的工作寫照。
“鋼軌有著熱脹冷縮的自然規(guī)律，越到夏季高溫天氣里，越有可能發(fā)生脹軌病害。”一個多小時的巡檢中，他們頭頂烈日、穿著防護服，檢查軌道高低、軌縫等上百次，敲擊檢查聯(lián)結(jié)零件300余次，復(fù)緊和更換聯(lián)結(jié)零件數(shù)十處，只為確保軌道狀態(tài)良好。
為保障極端天氣下地鐵設(shè)備運行安全，常州地鐵針對風(fēng)、霧、雷電、高溫等極端天氣制訂了多項“特訓(xùn)特護”專項方案，建立供電、機電、AFC等多支應(yīng)急搶險隊伍，從“人防、技防、管理防”三方面筑牢“安全堤”。
安全運營1800天，這是安全生產(chǎn)的里程碑，也是持續(xù)安全運營的新起點。未來，常州地鐵將一如既往為市民提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
（記者 黃潔璐 姚晗 王銳 通訊員 沈琳 盧昊 張敏）
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