北汽藍(lán)谷1月15日晚發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告顯示，預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)為虧損52億元到57億元，上年同期虧損54.65億元。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對(duì)于期內(nèi)業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，北汽藍(lán)谷方面表示，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)等核心能力上持續(xù)投入，對(duì)短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響；公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)以往財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷2020年至2022年分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元，三年累計(jì)虧損171.91億元。與此同時(shí)，北汽藍(lán)谷近六年內(nèi)通過(guò)四次定增進(jìn)行“輸血”，累計(jì)募資金額超四百億。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為國(guó)內(nèi)最早一批生產(chǎn)電動(dòng)車的車企“老兵”，北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源曾多年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。然而，伴隨補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，北汽藍(lán)谷逐漸“掉隊(duì)”，被比亞迪等優(yōu)等生越拉越遠(yuǎn)。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，北汽藍(lán)谷主營(yíng)的汽車業(yè)務(wù)包括極狐、BEIJING 兩大品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售新能源汽車9.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.69%。尤其是，作為北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌，極狐被寄予厚望，其2023全年銷售新車30016輛，同比增長(zhǎng)138%。盡管銷量同比實(shí)現(xiàn)暴漲，但橫向?qū)Ρ任敌±�、極氪等第一梯隊(duì)造車新勢(shì)力，極狐前景依舊不容樂(lè)觀，而其與華為合作也被視為“救命稻草”。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

實(shí)際上，極狐是最早參與華為HI合作模式的品牌之一，曾合作推出了極狐阿爾法S HI版，但市場(chǎng)銷售嚴(yán)重不及預(yù)期。此后，北汽新能源與華為將合作模式從HI模式進(jìn)一步升級(jí)為智選車模式。就在去年年底的廣州車展上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，繼問(wèn)界(品牌英文名為AITO)、智界(品牌英文名為L(zhǎng)UXEED)之后，還會(huì)有兩個(gè)“界”，分別是來(lái)自北汽和江淮。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)最新消息，華為與北汽合作的智選車品牌將定名“享界”， 品牌英文名稱“STELATO”，其首款中大型轎車或?qū)⒂?月北京車展前亮相。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

無(wú)疑，北汽藍(lán)谷能否“翻身”，與華為合作的智選車或?qū)⑹瞧渲刂兄亍１逼{(lán)谷也在公告稱，隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設(shè)進(jìn)一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望持續(xù)改善。azu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)