新華社北京3月8日電 3月7日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《趙祥模代表：構(gòu)建國家級自動駕駛數(shù)據(jù)共享平臺》的報道。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為道路交通智能檢測領(lǐng)域的專家，全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模，一直高度關(guān)注智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，對于自動駕駛技術(shù)在制度保障、場景應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及數(shù)據(jù)安全等方面的核心議題進行了深入的研究和思考。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

關(guān)于推動自動駕駛高質(zhì)量發(fā)展，他建議：4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

一是拓展試點與商業(yè)化應(yīng)用，構(gòu)建“車路云一體化”生態(tài)體系。自動駕駛的規(guī)�；涞匦柰ㄟ^技術(shù)驗證與場景拓展雙管齊下。近年來，我國在自動駕駛與“車路云一體化”等領(lǐng)域成果豐碩：多地已開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作；交通運輸部第一批智能交通先導應(yīng)用試點項目陸續(xù)通過驗收；多家自主汽車品牌陸續(xù)發(fā)布了具有智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型；多家出行服務(wù)企業(yè)陸續(xù)開展了自動駕駛出行服務(wù)試點。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但是，在“車路云一體化”和自動駕駛系統(tǒng)測試與總體試點規(guī)模等方面，仍存在進一步提升的空間。因此，應(yīng)進一步由城市拓展至城市群，并有計劃地開展高速公路、干線公路全線試點，促進“車路云一體化”在市內(nèi)、城間、城市群、交通干線全線規(guī)模化應(yīng)用，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

二是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升“智慧的路”支撐能力。“車路云一體化”是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)跨越式發(fā)展，構(gòu)建新一代交通系統(tǒng)的“中國范式”的重要途徑。其中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是破解單車感知瓶頸，支撐交通系統(tǒng)安全高效運行的重要支柱，必須著力提升“智慧的路”支撐能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全、可靠、高效的運行環(huán)境。因此，建議加快路側(cè)設(shè)施的智能化改造。應(yīng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展的需求，對新建道路的智慧化建設(shè)與既有道路的智慧化改造進行同步規(guī)劃。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

三是構(gòu)建國家級數(shù)據(jù)共享平臺。打破交通、公安、氣象等部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享機制和標準，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。整合多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建動態(tài)更新的高精度地圖庫，為自動駕駛車輛提供實時路況、氣象預(yù)警、交通事件等全方位信息，提升自動駕駛系統(tǒng)的感知和決策能力。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展必須高度重視數(shù)據(jù)安全與隱私保護，構(gòu)建全方位的防護體系。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“隨著智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亟需復(fù)合型人才支撐。今年我準備就超常布局設(shè)立智能電動車輛一級交叉學科提出相關(guān)建議。”趙祥模認為，這一交叉學科要以智能、低碳、多域汽車為主要研究對象，構(gòu)建多領(lǐng)域、多層次學科融合的知識體系，培養(yǎng)高水平復(fù)合型創(chuàng)新人才。4KU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)